在使用輸送帶時，在使用過程中會出現(xiàn)橫向斷裂。作為煤礦輸送帶制造商，我們應(yīng)該做的是分析斷裂的原因，讓小編帶你去了解！①運輸帶本身的強(qiáng)度不夠。帶芯布層斷裂伸長率低：②帶體彈性差：③帶體各布層張力控制不同：④帶體整體性能差。運輸帶本身的強(qiáng)度不夠，帶芯布層斷裂的長度較低，導(dǎo)致運輸帶在載荷作用下更容易發(fā)生橫向斷裂。所有東西都應(yīng)該適當(dāng)控制廢布的斷裂伸長率，一般控制在15%~18%之間是合適的。此外，應(yīng)區(qū)分無梭帆布的拉伸率，因為無梭帆布的拉伸裂伸長率為6%~7%

①運輸帶本身的強(qiáng)度不夠。帶芯布層斷裂伸長率低：②帶體彈性差：③帶芯布層張力控制不同：④帶體整體性能差。運輸帶本身的強(qiáng)度不夠，帶芯布層斷裂的長度較低，導(dǎo)致運輸帶在負(fù)載作用下更容易發(fā)生橫向斷裂。一切都應(yīng)適當(dāng)控制廢布的斷裂伸長率，一般控制在15%~18%之間是合適的。此外，應(yīng)區(qū)分用無梭帆布停止操作的過程，因為無梭帆布的斷裂伸長率小于梭帆布的斷裂伸長率6%~7%。帶體彈性差的原因是，除了上下粗蓋膠的彈性外，帶芯的彈性也是一個元素。護(hù)送帶的專家認(rèn)為，應(yīng)適當(dāng)增加或提升帶芯的抗沖擊彈性，以避免在產(chǎn)品應(yīng)用中使用帶體橫向斷裂。兩次擦拭和一次粘貼的爪形延伸方法有利于提升帶芯的彈性。同時，在硫化過程中，延伸不宜過大，一般控制在4~5%，無梭子布帶

帶芯布層的張力控制不同，這是形成帶體橫向斷裂的致命傷。例如，在同一帶芯中，一些布層的斷裂伸長率為10%，而另一些布層的伸長率為14%，兩者之間的差異為4%。在負(fù)載條件下，每一層都不能同時發(fā)揮作用。伸長率低的布層曾經(jīng)達(dá)到斷裂極限，而伸長率高的布層則安然無恙。布層張力控制不同的原因主要是由于工藝過程，如帶芯成型。由于反復(fù)拉伸，一層橡膠帆布的應(yīng)力可能比其他布層的應(yīng)力更大：此外，在邊緣成型和邊緣拉伸的估計條件下，也會形成不同的布層拉伸：在壓延過程中，由于磨損板的松緊不同，張力和壓延速度的變化也會導(dǎo)致帆布的伸長率不同。這些元素將形成不同層次的帶芯帆布。處理這一問題的方法是采用多層一次粘合工藝，嚴(yán)格控制工藝條件，使各層帆布張力趨于不同。